De rallysport verschilt van andere autosporten doordat zij niet verreden wordt op permanente circuits. Het wedstrijdterrein bestaat uit verschillende parkoersen die volledig voor het overige verkeer worden afgesloten en waar de deelnemers afzonderlijk, om de minuut, worden gestart. Een deelnemende equipe bestaat uit 2 personen (bestuurder en navigator) en natuurlijk een rallyauto.
Het principe van de rallysport is dat een deelnemende equipe zo snel mogelijk een parkoers dient af te leggen. Zo'n parkoers wordt ook wel klassementsproef (KP) genoemd. Tijdens het rijden van de klassementsproef leest de navigator de naderende bochtencombinaties en afstanden voor aan de rijder in een soort stenocodering (pacenotes genaamd). Hierdoor weet de rijder precies welke bochtencombinaties hem te wachten staat en kan hij de klassementsproef zeer snel en veilig rijden. Voor het bepalen van de juiste afstand heeft de navigator de beschikking over een speciale "dagteller" met een nauwkeurigheid van 10 meter, die na elke bocht weer op nul wordt gedrukt .
Alle deelnemers rijden dus individueel het parkoers. Op deze wijze worden ca 20 verschillende klassementsproeven door de deelnemers gereden. Wie aan het einde van de rally totaal de minste rijtijd heeft gerealiseerd op de klassementsproeven, is algemeen winnaar. Ook worden er prijswinnaars benoemd naar klassenindeling. De klassenindeling gebeurt op basis van de cilinderinhoud van de motor.
In Nederland kennen we het Rallyclinic Dutch Open Rallykampioenschap dat ook voor buitenlandse equipes open staat en de verschillende merken Cups. Alle rallyauto’s dienen aan strenge veiligheidseisen te voldoen voordat ze worden toegelaten aan een rally. Voor aanvang van elke rally worden alle wedstrijdauto's door onpartijdige, speciaal hiervoor opgeleide Technische Commissarissen van de Knac Nederlandse Autosport Federatie (KNAF) gekeurd.
Zo dient elke rallyauto in ieder geval voorzien te zijn van:
- Een rolkooi in de auto.
- Een brandblus installatie.
- Speciale veiligheidstoelen.
- Speciale veiligheidgordels.
- Uitlaat katalysator.
Tevens is de equipe verplicht een valhelm en een brandvrije rallyoverall en brandvrije onderkleding te dragen.
De klassementsproeven worden door de organisatie van de rally opgebouwd en dienen ook aan zeer strenge veiligheideisen te voldoen om de veiligheid van publiek, rijders en aanwonende te garanderen. De verzorging van de veiligheid en het ordelijk verloop van de totale rally zal door ongeveer 600 officials worden uitgevoerd. Van de totale lengte van de ELE Rally, welke ca. 500 km bedraagt, zal ongeveer 210 km uit klassementsproeven bestaan.
Tussen de KP's rijden de deelnemers als normale verkeersdeelnemers op de openbare weg en zij dienen zich daarbij aan alle verkeersregels te houden.
De uiteindelijke beslissing over het eindklassement wordt dus uitsluitend op de KP's bepaald. De ELE Rally telt (samen met 7 andere rally's) mee voor het Rallyclinic Dutch Open Rallykampioenschap, waarbij alle Nederlandse topequipes aan de start worden verwacht. Ook worden er deelnemers uit Belgie, Engeland, Duitsland en Denemarken verwacht. Tienduizenden enthousiaste autosport liefhebbers bezoeken de Nederlandse en buitenlandse evenementen en genieten van de altijd weer spannende strijd tussen de deelnemers.
Ook tijdens de komende ELE Rally worden weer vele duizenden toeschouwers verwacht. Daarnaast ook de schrijvende pers alsmede Radio en TV verslaggevers.
